Karl-Michael auf der MAKS

(Bilder Kamimo, Text Lars)

 

Die MAKS ist die größte Luftfahrtmesse in der östlichen Hemisphäre. Hier dominieren die russichen Hersteller, welche heute eigentlich nur Tochterunternehmen des Luftfahrtkonzerns UAC United Aircraft Corporation (russisch: OAK) sind. Zu ihnen gehöhren Iyushin, Mikoyan, Sukhoi, Tupolev, Yakovlev , Beriev, Myasishchev und Irkut. Die Hubschrauberhersteller Mil und Kamov sind seit ein paar Jahren unter der Marke Russian Helicopters vereint. Nur vereinzelt werden auf der MAKS westliche Produkte vorgeführt. Daneben ist die Messe eine Leistungsschau der russischen Luftwaffe.

 

Fotografiert man vom Gelände aus, hat man entweder wenig Spaß oder muss auf Wolken hoffen. In früheren Jahren gab es die Möglichkeit, sich auf die Pressetribüne zu buchen. Ansonsten ist das gegenüberliegende Ufer der Moskwa ein guter Platz für Spotter. So entstand in wenigen Tagen eine große Auswahl an Bildern aus einer Zeit in der die Welt noch etwas friedlicher war.

 

 

  • Das Rückgrat der strategischen Bomberflotte, die Tupolev Tu-160.
  • Eine Nummer kleiner, doch ebenso respekteinflößend, die Tupolev Tu-22.
  • Noch aus den 1950´er Jahren stammt die Tupolev Tu-95
  • Auf Basis der IL-76 von Iljushin entwickelte das OKB Berijev die A-50.
  • Der mittlere Bomber Sukhoi Su-34 im static display
  • Die Mikoyan Gurewitsch MiG-29SMK ist außer in Russland nur in der Luftwaffe von Peru zu finden.
  • Die Su-34 ist eines der elegantesten Flugzeuge aus jener Baureihe, welchen mit der Su-27 ihren Anfang nahm.
  • Sukhois neuester Entwurf, die SU-57, leidet noch immer unter zu schwachen Triebwerken.
  • Das "Swift"-Aerobatic Team mit ihren MiG-29.
  • Heute nicht mehr vorstellbar in Moskau, die L-39 der "Baltic Bees".
  • Der Sukhoi Superjet beim flying display.
  • Zwei Sukhoi Su-30SM2 der russischen Marine.
  • Die "Russian Knights" in ihrer ersten Saison mit der Su-30SM
  • Ein sekltenes Exponat, die Sukhoi Su-15UM
  • Eine von zwei gebauten Myasishchev Atlant
  • Die derzeit modernste Variante der MiG-29-Reihe ist die MiG-35.

Natürlich werden auf der MAKS nicht nur Militärflugflugzeuge vorgestellt, sondern auch zivile Passagiermaschinen und Transporter. Auch 30 Jahre nach dem Fall des Eisernen Vorhangs hat Russland eine funktionierende Luftfahrtindustrie. Diese ist in Sachen Wettbewerb sicher nicht mehr der westlichen vergleichbar, doch über den Preis können immer wieder Aufträge im Ausland gesichert werden. Beispiele hierfür finden sich in Südostasien und Afrika. Viele Länder dort können sich das teure westliche Equipment nicht leisten und weichen auf Produkte der UAC oder von Russian Helicopters aus. Man sollte auch nicht vergessen, dass speziell die Hubschrauber in Sachen Leistung immer noch auf der Höhe der Zeit sind.

 

 

  • Der Sukhoi Superjet in Diensten des russischen Ministeriums für Katastrophenschutz.
  • Die Entwickliung der IL-114 wurde nach massiven Problemen mit den Triebwerken eingestellt, dank der Sanktionen wird sie wohl ein Comeback feiern.
  • Die IL-76 ist auf Platz 11 der meistgefertigten Flugzeugtypen der Welt.
  • Kleiner Größenvergleich, die Mil Mi-26 links und die Mi-171 rechts.
  • Der größte Serienhubschrauber der Welt, sechs Mann Besatzung und nur unglaubliche 98 Umdrehungen am Hauptrotor in der Standschwebe.
  • Die Il-114 bei der Landung.
  • Einst der Stolz der Sowjetunion, die Tupolev Tu-144.
  • Die Mi-26 wird vor allem für das russische Militär gebaut.
  • Die Mi-35 in ihrer neuesten Version.
  • Der erste reine Kampfhubschrauber aus dem OKB Mil war die Mi-28
  • Die Konkurenz aus dem Hause Kamov, die KA-50.
  • Die Mil Mi-171Sch mit Außentanks.
  • Die Mi-38 soll eigentlich die Serie Mi-8/17/171 ablösen.
  • Kamovs Multitalent die Ka-32
  • Der leichte Hubschrauber ANSAT
  • Eine Mil Mi-8T als Kamerahubschrauber in Werkslackierung.